Особенностью конструкции шарнирно-сочлененных моделей самосвалов считается то, что в ней имеется рама двухсекционная и шарнирное сочленение. Благодаря этому секции могут поворачиваться вокруг оси и складываться по горизонтали. Это дает возможность лучше маневрировать на узкой дороге. Сочлененный самосвал позволяет меньше нагружать конструкции рамы при движении по кривой дороге. При этом шины и дорожное полотно более качественно контактируют между собой.

Кроме того, техника данного класса обладают следующими характеристиками:

большой грузоподъемностью (до 50 тонн);
трехосной ходовой, колесная формула которой 6x6 либо 6x4;
автоматической трансмиссией;
усилителем руля большой мощности, создающим возможность управления машиной на небольших скоростях;
подвеской с немалым вертикальным ходом;
охлаждаемыми маслом тормозами, дополнением которых служат ретардеры (тормоза-замедлители на «гидравлике»);
большим расстоянием от задней оси до места разгрузки груза .

Свое применение шарнирно-сочлененные самосвалы находят в строительстве, на территориях карьеров, где нужна хорошая маневренность, большая грузоподъемность и высокая проходимость, в нефте- и газодобывающей отрасли для прокрадки трубопроводов и устройства углеводородных месторождений.

Также называемые «землевозами», такие самосвалы позволяют перевозить любые сыпучие грузы на слабых грунтах с заметной экономией, по сравнения с использованием традиционных самосвалов. При том, что сочлененные самосвалы довольно габаритны, они очень маневренны. Эти машины комфортны для оператора, что в определенной степени обеспечивается современным электронным управлением.

Однако подобная "агр спецтехника" стоит немалых денег. Так что, экономически целесообразна аренда сочлененных самосвалов. Тяжелую технику нужно где-то хранить. Кроме того, не стоит забывать о техобслуживании и ремонте. А аренда техники избавляет от всей этой «головной боли».